进入沙漠区之前的小镇上,第一家加油站站前的巨型广告版上写着:此去即是沙漠地区,除本站外,您举目所见的其它加油站皆为海市蜃楼,务请即刻加满油箱以策安全。

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问:请问一下有没有可能摩旅穿越新疆塔里木沙漠公路?

作者去了这些地方:
库尔勒

韦德国际 1

发表于 2004-02-21 01:18

从库尔勒坐班车到轮台,然后包车到沙漠公路塔中岔口约5小时。途中可以在塔里木河大桥、沙漠公路0公里处停留摄影。塔里木河大桥两旁和附近的胡杨要11月中才大部分变黄。晚上住在塔中岔口。有招待所和餐馆,但环境一般,20元/床。吃:拌面10元。第二天在塔中岔口等车,只要去塔中油田方向的车,你扬手,即停车,免费载你一程。通常车多是去塔中油田的炼油厂。如果要去钻井口,同样是截顺路车。在塔中油田可以看到很多巨型的沙漠车和运输钻井设备的车,都是外国名车,车型稀奇古怪,有点像以前动画片的变形金刚,在内地绝对没得见。可以爬上去照相。中午想免费解决午餐问题最好就是去塔中油田的炼油厂,那里的工人很少见有外地旅游者到来,所以很热情招待你,你可以免费体会石油工人的午餐,还可以让他们带你去参观炼油厂。(最好在轮台时就买几个西瓜带去,以此答谢工人)炼油厂周围就是茫茫沙漠,你可以随便走,只要认准炼油厂回来就不会迷路。玩够一天后,同样拦截过路车回塔中岔口。塔中岔口有沙漠公路唯一的加油站,所以来往的车都会在这里停、加油。你在塔中岔口吃完晚餐后,就拿着背包在加油站坐着等班车吧。通常和田——库尔勒方向的车是下午6点左右~8点开始经过,库尔勒——和田方向的车是凌晨2点~4点经过。你在加油站等车无聊时,可以帮加油站的维族大叔加油,和他联络感情,到时他会帮你跟维族司机砍价。若晚上冷,可以进加油站的办公室,有暖气和卡拉OK。那位维族大叔很友好,跟他拉好关系,可以帮你解决很多汉族人与维族司机的矛盾。塔中岔口——和田,票价通常是70元/人,若有维族大叔开口(几乎所有司机都认识他),可以便宜点,而且会有个好位置,好待遇(我同学坐上车半小时后发觉手机落在加油站,一跟司机说,司机马上急刹车调头,搞得全车人莫名其妙,吓一跳)。现在沙漠公路已经从塔中一直连到若羌,已经开通很久,但通常正式出版的地图都没有标明,只标到塔中为止。若想去若羌,可以在塔中岔口等班车。沙漠公路轮台——塔中岔口沿途风景不错,有塔里木河、沙漠公路0公里碑、胡杨林、防沙障等,值得包车停留摄影。塔中岔口——民丰景色相对单一,做班车就可以,免得花销太大。

自驾走过轮丰沙漠公路,在沙漠公路中亲眼见到了一个女孩独自骑自行车穿越,还聊了两句。而且有一个认识的朋友,也是独自一个人骑行(自行车)过沙漠公路。所以,可以肯定的告诉你,独自骑行摩托车穿越沙漠公路是绝对没有问题的。

沙漠公路从民丰到轮南530公里。中间有一个检查站,记得附近有加油站,我没有加油,所以这个你到轮台或民丰确认一下就搞定了。

在沙漠骑行,最大的风险应该就是沙尘暴了,这个在选择出行时间的时候可以注意一下,万一遇上了,就提前做好准备。轮丰沙漠公路每隔4公里有一个泵站,负责养护沙漠公路的。沙漠公路人不多,如果遇到沙尘暴,泵站应该是可以躲避的。我在自驾时和他们聊过,人都很热情,有时还推销一些当地土特产。

沙漠里骑行,还没有野生动物的骚扰,所以这方面不用担心。

总之,骑摩托自驾沙漠公路是没有问题的,自驾难度也不算大。关键是做好准备工作,尤其是心里准备,你就可以享受吉尼斯世界纪录的沙漠公路之旅了。

本人今年九月20号自驾了轮台至民丰的沙漠公路,公路全部是柏油路,非常好走车也不多,500多公里的沙漠公路沿途100多个水泵房,而且也能加到95号汽油,值得注意的有两条,一是尽量有民丰往轮台方向走,最好从南向北走是背着阳光走这样不晒,我是从北向南走的特别晒,还有就是我们旅游的人尽量尽量不要到绿化带里边去拍照,因为我发现里边有地灌水管万一踩断白白浪费水源,和给灌水工人造成非常大的麻烦,大漠里的水比油都贵着多少倍大家是知道的!

沙漠公路全长550多公里,中间的塔中是巴州和禾田的交界,有吃有喝有住也有油站。

首先前提要你的摩托车油箱满油续航能跑300公里以上。

然后你还需要评估自己的驾驶能力,有没有足够的精力和体能驾驶胜任这一过程。我相信,任何一个能以摩旅方式跑到新疆的朋友,应该能轻易征服这条沙漠公路。

满足以上条件后,就检查好车况,准备好路上需要的水和干粮,出发吧。

塔克拉玛干沙漠,是世界第十大沙漠,同时亦是世界第二大流动沙漠,而穿越这个沙漠最好的路线当为走沙漠公路了。从民丰到轮台全程552公里沙漠公路,其中流动沙漠段长446公里。我曾经在腾格里沙漠待了10天左右,也去过甘肃月牙湖,看过很多沙漠。首先沙漠的共性是早晨5-8点左右温度低,9-11点左右温度适宜,12-15点左右是太阳暴晒期,后面温度逐渐降低;凌晨夜间温度甚至在零度左右。这就是为什么早穿棉袄午穿纱,晚上围着火炉吃西瓜。其次,沙漠是一望无际,很少遇见驻足休息点,个人能否解决吃、喝、休息、加油的问题。最后,假如遇上突发情况怎么办?

如果要去你就要考虑以下几个因素?

1.是什么季节去,沙漠的夜晚、白天温度在什么范围?

韦德国际 ,2.每天什么时间在路上,总共552公里,分几天完成?

3.夜晚休息怎么解决?路上的汽油、水、吃怎么解决?

4.准备带什么物品?手电、睡袋、备用汽油…..

5.最好约上小伙伴一起去,随时向朋友报告你的状态。

谢邀!

我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,为你解答摩托车疑问,欢迎关注!

摩旅新疆,尤其是穿越塔里木沙漠公路,一直也是骠骑府的夙愿,为此还特地做了不少功课,但是一直挤不出时间,因而未能成行。虽然没去过,但是骠骑府愿将自己的了解与大家分享。

横穿塔里木沙漠目前有四条公路,上图为最早的一条线路,即新疆轮台县—新疆民丰县,全长为522KM,其中穿越流动沙漠的路段为446KM。第二条沙漠公路——阿拉尔至和田沙漠公路于2007年建成通车。这条穿越“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠的公路全长424公里,其中沙漠路段长407公里。

其实路况质量还是不错的,甚至比内陆很多国道的质量还要好,可能是因为路远车稀的缘故。

尽管是沙漠路段,但是这里并不是无人区,每隔4KM就有一个水井,沙漠公路沿线一共有108个,这些水井是有人值守的,设置这些水井的目的是为了给沿线公路的防沙绿化带提供水源灌溉,避免植物因为缺水而旱死。

水源是从地下抽取的地下水,不能喝,因为是咸水,抽水的电源来自于太阳能。驻守这里的养护工人所饮用的淡水和食物都是每周从数十公里外配给,生活也很艰苦,只能说是苦中作乐而已。因为鲜见过路的旅行者,比较孤独,因而他们一般见到旅行者都比较热情。

之所以这么说,是因为虽然是沙漠公路,但是并不是无人区,与藏区的可可西里不是一个概念,不需要过于担心。

至于说能否用摩托车穿越,骠骑府的看法是问题不大,因为早就有人这么做了。下图分别是两拨摩友穿越第二条沙漠公路时的实拍。

甚至有人用轮滑穿越过。

因此理论上是没问题的。但是也有些地方要注意。

第一,沙漠地带的气温温差大,白天能热的中暑,但是晚间气温极低,因此要携带足够的衣物御寒。

第二,加油站不是很多,本身新疆对于汽油有严格的管制,因此一辆长续航能力的摩托车是必不可少的,这里不比内地,加油站遍地都是。

第三,帐篷也要带,途中没有休息的地方,更没有宾馆,做好野营的准备。

第四,不赞成独自一人穿越,最少两三个人以上,万一有事也好有个照应,三个臭皮匠顶个诸葛亮,人多智慧多力量大。

暂时就说这么多吧,欢迎大家有去过的补充建议,了解的再多不如去过一次有经验。

我是骠骑府!欢迎关注!

新疆有两条沙漠公路,一条是轮台到民丰,一条是和田到阿拉尔。两条均为铺装路面,很好走,啥车都行。从风景角度讲,推荐和田到阿拉尔这条,沿途全是胡杨。并不需特别注意什么,沿途有加油站。和田到阿拉尔,红白山有服务区,往北走,还有一个阿勒热服务区,注意,服务区只能加油买零食,无餐饮。轮台到民丰这条,中间有个塔中镇,能加油,川菜都有好几家。希望能帮到你!

别说摩旅穿越新疆塔里木沙漠公路了,有一些人还徒步穿越新疆塔里木沙漠公路的。

沙漠公路全长522公里,全程限速40公里/小时,60公里/小时。沿着公路行驶,沿途几乎没有人烟,好在10公路左右都会有补给站,白天会有过往车辆,如果需要帮助可以伸出大拇指,当地人很乐于帮助你的。

最担心的就是加油问题了。塔中有加油站,只要三证齐全(驾驶证、身份证、行驶证)就可以了。

沙漠公路再长,也会有终点,荒凉的是沙漠,热情的是人心!

如果说仅沿石油公路穿越塔克拉玛干沙漠一点问题都没有!公路两旁都种有灌木,每隔几公里都有维护的泵站有人值守;途中有加油站和简单的餐饮。今年9月份有人骑自行车(单人)穿越沙漠公路,摩托车更没问题啦,多带点饮水,注意保暖和行车安全。

骑摩托车没问题的,中间有塔中可以补给,沿途每隔几公里就有一个井房,带好吃的和水,遇到加油站就加满油,没问题的。

可以穿行,首先保证车辆行驶可靠,不过现在沙漠公路来往的车辆也比较多,其次保证油量充足,我每次都是在库尔勒加满,走伴行公里,到轮南生活区补充,也在这里吃好饭,到塔中都有加油站,吃饭住宿都可以,只是环境不是太好,价格稍稍贵一点,往且末或民丰方向路程都不是太远,都没什么问题,只要自己安排好行程就行

没问题500多公里中间塔中有加油站,你只需计算好油量和饮用水集,食物就OK了,可以开始愉快旅行了

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